一、火焰矫正温度不当及违规

吊车梁拱度火焰矫正加热温度超过规范要求

严重违规现象矫正后进行水冷

【规范规定】

    • 碳素结构钢在环境温度低于-16℃，低合金结构钢在环境温度低于-12℃时，不应进行冷矫正和冷弯曲。P30

    • 热轧碳素结构钢和低合金结构钢，当采用热加工成型或加热矫正时，加热温度、冷却温度等工艺应符合现行国家标准《钢结构工程施工规范》GB50755的规定。P31

    【原因分析】

    1. 操作人员不掌握加热火候的方法或加热温度的目视判断

    2. 操作人员不执行加热矫正的工艺操作要求。

    【防治措施】

    1. 正确执行热矫正的温度控制要求：碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃。

    2. 严格执行冷却要求：低合金钢严禁水冷，加热矫正后应自然冷却。

    3. 加强操作人员对加热火候和温度控制的培训，必要时采购使用测温仪器。

    二、吊车梁端部高度尺寸超标

    钢尺检查吊车梁端部高度尺寸超出允许偏差焊接H型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距小于200mm

    【规范规定】

      • 焊接实腹钢梁梁端部高度≤2000mm时允许偏差为±2.0mm；

      • 端部高度>2000mm时允许偏差为±3mm。

      【原因分析】

        1. 对组装零部件的检查工作不重视，初组装部件尺寸控制措施不严；

        2. 焊接变形收缩造成尺寸偏差超标。

        3. 计量器具不合格或未能正确使用。

        【防治措施】

        1. 提高员工的质量意识，加强对上道工序的检查，不合格不进入下道工序。

        2. 吊车梁腹板的下料切割应考虑焊接收缩因素，因此吊车梁腹板下料切割后应保证其为正公差，不应出现负公差

        3. 计量器具应检定合格并正确使用计量器具。

        4. 对尺寸超标而又不能返工修整的构件，应会同 设计等有关方面协商进行处理。

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