一般轻钢结构建筑，柱间支撑可简单地采用一个交叉式圆钢即可，但对于带有吊车的厂房，因有吊车行走时的纵向制动力作用，柱间支撑必须按吊车梁标高处分成上、下两层，分层处必须要有一根纵向刚性系杆。

自然，吊车梁构件截面大，刚性好，利用吊车梁兼作纵向刚性系杆是极为经济的。

在轻钢结构中，吊车吨位较小，吊车梁通常搁置在柱子外伸牛腿上，如果吊车吨位不大，柱子截面不大，上柱支撑仍可采用圆钢支撑，下柱支撑则需采用角钢支撑(除非吊车吨位在5t以下，也可考采用圆钢支撑)，角钢支撑宜设在柱子截面的中部。

当柱子截面较大时，则应设置双肢式支撑分别支撑在柱子的两个翼缘处。

显然，利用吊车梁兼作刚性系杆，对于边柱来说，因吊车梁与柱子中心有相当距离，故吊车梁仅对柱子的内翼缘构成侧向支撑作用，不能对柱子的外翼缘构成侧向支撑，因柱子的外翼缘也受压应力，故必须对外翼缘也要有侧向支撑，以构成柱子面外计算长度的支撑点。

为此，在吊车梁的上翼缘设置一道隅撑与柱子外翼缘相连。此隅撑除了用作柱子外翼缘的侧向支撑，还可使吊车梁在行车横向水平力作用下有更好的受力性能，要达此目的，应对每根吊车梁的两端都设置隅撑。

对柱子而言，就是设置双侧隅撑这样的隅撑方案除了支撑柱子外，还可构成吊车梁的侧向支撑作用，使吊车梁的侧向跨度减小，从而可减小吊车梁的侧向弯矩和跨中侧向挠度，是极为经济合理的方案。

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